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Theo
Theo
Michael Peylo
mit Abstand das beste, was ich jemals betreffs Flugphysik gesehen habe. Auch für Modellflieger eine absolute Fundgrube ! Vielen Dank und weiter so!#
Kommentar: :-)
JüMü
Ich möchte auch meinen ehemaligen Vorgesetzten und langjährigen Freund, Joachim Regner (FOFAFK), ganz herzlich grüßen. Achim, alles Gute!
HaKr
Ganzen nur bestätigen, da ich in der Zeit von November 1985 bis April 1987 meinen Grundwehrdienst absolvierte (übrigens waren wir Grundwehrdienstleistenden in der FWTK fast alle aus Berlin und bei der Einberufung mindestens 24 Jahre alt, merkwürdig, nicht wahr?). Vom täglichen Flugbetrieb habe ich, so glaube ich jedenfalls, mehr als jeder andere auf dem Platz mitbekommen, denn ich durfte mich als so ziemlich Einziger frei auf dem gesamten Areal bewegen, inclusive SKP, Mittelstart, Bahn, KRS u.s.w.. Wie das? Ich war der von Dir erwähnte VOGELSCHÜTZE, jawollja!
Wichtigste Aufgabe: Dem Flugleiter, seinem Gehilfen und dem Startschreiber pünktlich das Essen anliefern . Dabei konnte man schon mal
im Inneren des SKP zusehen, besonders wenn OSL Zahl den Flugleiter gab. War eigentlich ein recht angenehmer Kommandeur für NVA - Verhältnisse.
Sollte es also Fragen zu Details und Abläufen auf dem Gelände geben, ruhig fragen, vielleicht kann ich helfen. By the way, mein Quartier in der Magdeburger Strasse lag genau über der Poststelle mit wundervoller Aussicht auf die fliegenden Flaschen aus den oberen Etagen. Kopf zum Fenster rausstrecken ging zeitweise nur mit Helm.
Grüße aus BÄRlin,
Ollie
Willi
Willi
Roberto Morche
Viele Grüße
Ralf Müller
Vielen Dank und weiterhin alles Gute
swity
Jörg Woitzik
Helm und Maske ist immer noch unversehrt, Winterjacke der Fliegerkombi wird nach 16 privaten Einsatzjahren langsam dünn...
Dienstzeit wäre in 5 Jahren vorbei, sie wird es nicht schaffen.
Viele Grüße
Jörg
Kai Schilling
Deine HP ist wirklich ein absolutes MUSS für alle die wissen wollen wie es mal war. Habe die Seite beim Surfen zufällig endeckt und war begeistert. Ich selbst war von 1987-1989 Fähnrichschüler im HAS 35 und danch am dritten PO(H)L der Welt.
Die Uniform habe ich inzwischen gewechselt aber die Erinnerungen werden wohl ewig bleiben, da auch mein Keller ein kleines geschichtliches Museum geworden ist.
Mach wieter so.
Kai
Sven Ströher
wirklich eine schöne Homepage. Da werden beim Lesen viele Erinnerungen wach.
Viele Grüße
Sven
Werner Hoffmann
habe die Seite durch Zufall entdeckt. Mein Kompliment für die technischen Details die Du hier darstellt. Viel schon Vergessenes wiederentdeckt. Ich war bis 1989 beim TG-44, dort bei der 3. HS überwiegend als Techniker an der Mi-8 tätig.
Gruß Werner
Günter Gronenberg
habe mich riesig über deine Arbeit an den Seiten gefreut.Ich bin in einem Alter in dem man gerne an die alten Zeiten denkt.Ich werde im nächsten Jahr 70.
Ich war vom Herbst 1958(Dessau),ab Januar 1959 in Brandenburg Briest.Nach dem Durchlaufen aller Dienststellungen des technischen Dienstes,einschließlich KRS, war ich dann von 1970 bis zur Entlassung 1980 in der Ingenieurabteilung im HG tätig. Es war eine schwierige Zeit,da wir immer im Aufbau neuer Einheiten beschäftigt waren. Denn alle Hubschrauberkräfte der DDR sind ja bekanntlich aus dem HG in Briest entstanden.
Trotzdem war es eine schöne Zeit,man war jung und gesund.
Deshalb noch einmal Danke für die informativen Seiten.Habe vieles schon vergessen und vieles hat sich auch weiter entwickelt.
Mache bitte weiter so.
Viele Grüße
G.Gronenberg
Andreas Nebel
bin durch Zufall auf Deine sehr interessante Seite gestoßen, ich habe nach der Wende von Mai 91 bis Februar 92 meinen Grundwehrdienst in Brandenburg Briest hinter mich gebracht. Auf Grund meines Berufes und der anstehenden Personalknappheit auf dem Flugplatz (es fehlten langsam die Unteroffiziere mit Ausbildung an der Mi 2) wurden einige Kameraden unserer Einheit kurzfristig am Hubschrauber als Mechaniker ausgebildet (da wir DDR Kinder ja auch noch etwas russisch Kenntnisse hatten), ich im Elektrobereich. Dies ersparte mir den Rest meines Grundwehrdienstes auschließlich Wache stehen zu müssen. Ich durfte dann draußen auf dem Platz kleine Reparaturen durchführen, Vor und Startflugkonntrollen, naja usw..Was ebenfalls sehr schön war wenn wir mitfliegen konnten, z.B. nach Schwerin ans Krankenhaus zur Reparatur einer dort stationierten Mi2.
Es war eine schöne Zeit dort.
MfG Andreas
Thomas Sperfeld
Danke!!
MFG Thomas
Gunnar Nebel
Hallo, Thomas,
eine gelungene Seite und eine sehr gute Darstellung, die sicher viel Zeit und Liebe benötigt hat. Vieles an Ihren Ausführungen kann ich nachvollziehen, obwohl ich etwas älter als Sie bin. Konnte 1968 wegen Westverwandter trotz bestandener FMK meinen Wunsch,
Militärflieger zu werden, nicht verwirklichen. Studierte deshalb in Kamenz in der Sektion FID und kam 1972 in die Truppe : (T)HG-34. Begann als Truppführer TW/Z in der KRS, ging 1976 als Stellv.Kdr. KRS nach Basepohl, wurde dort Stabschef der 1. KHS und ging 1984 als Ltr. Vorkommando des KHG nach Cottbus. Lange Jahre war ich in Cottbus als St.SC des KHG, als Stabschef 2. KHS und ab 1989 als Kdr.FTB tätig. Wir können uns also tatsächlich - unbekannterweise begegnet sein.
Viel Erfolg !
Gunnar Nebel
Jens Beyrich
Eure Seite hat es mir ermöglicht einige Freunde und meinen letzten 1. KAKu wieder zu finden. Super Seite - weiter so.
Kommentar: Das freut mich und uns doch riesig. Vielleicht hilft auch diese seite ja, dass sich ein wenig mehr an die "alte" Vergangenheit erinnern.
Jürgen Müller
Gruß Jü Mü.
Henry Kakuschke
Henry Kakuschke
Leutnant 1985
Jörg Weber
Ich bin einer von den ersten und letzten Fraggles die damals den Abschluss im HAG geschafft haben. Danach ging es nach Basepohl auf die MI24 und nach 2 Jahren Bundeswehr war es aus mit der Fliegerei und der Armee.
Unsere kleiner FÄS-Verein trifft sich nach wie vor jedes Jahr zum Kameradentreffen.
Viele Gruesse - Jörg Weber
Bert O.
Ein dickes Lob fuer diese unterhaltsame und informativ gestaltete Homepage zum Thema NVA und Hubschrauber.
Viele Gruesse aus dem Schwabenland
Andreas Ahrendt
habe Deine Homepage bei der Suche nach Mi8/17 Bildmaterial gefunden. Ich war Studienjahrgang '80 in Kamenz, habe aber aus medizinischen Gruenden das erste Jahr nicht ueberlebt. Dann war fuer die naechsten 25 Jahren Essig mit dem Fliegen. Lebe aber seit
einigen Jahren in China/ Hong Kong und fliege im Aviationclub Hong Kong eine kleine Robinson- mit ein wenig Glueck bestehe ich auch noch die Examen.
Happy landings
Andreas
Thomas Draser
Fliegts Du wieder???
René Junge
René
D.Tischler
Mein Respekt und meine Anerkennung für diese Gestaltung ! Da sind viele bekannte Gesichter.
Viele Grüße D.Tischler
M.Lindner
Bin durch Zufall auf die Site gestoßen. Ganz toll aufbereitet!
Für mich (als "Ehemaliger") ein Ausflug in die eigene Geschichte! Viele bekannte Gesichter und Namen.
Viele Grüße
Hagen Ladage
Tolle Aufbereitung. Das ist wahre Leidenschaft.
Meine Hochachtung.
Gruß Hagen
Frank Kulitzscher
Alles Gute für alle ehem. Brandenburger..
Daniel Stielow
Ich finde die Seite super ich innteressiere mich sehr für die NVA nicht zuletzt auch deswegen weil von meiner Freundin der Vater in Briest als Major gedient hat.
Nimz
die 310 lebt immer noch! Danke für die schnelle Antwort.
Uli
Nimz
Möchte gerne wissen wo die 310 geflogen wurde.
Uli
Kommentar: Die 310 flog im HAG-35 in Brandenburg. Vor dessen Zeiten auch im HG-34 und HG-54.
Webbel
Interessante Erinnerungen zu einem interessanten Thema!
Habe selbst als Zugführer die Wendezeit erlebt, bei Berlin. Die Öffnung der Grenze war übrigens am Donnerstag den 09.11.1989.
Barney
ich bemühe mich, erstmals nach 15 Jahren ein Ehemaligentreffen - vielleicht bei Ulf:ziegenkopf.de - unseres Jahrganges zusammen zu trommeln. Für die 471 ist mir dies hinsichtlich der Adressen oder Telefonnummern fast (etwa 3/4) gelungen.
Für Rückmeldungen wäre ich außerordentlich dankbar; hierbei habe ich mir das Ziel gestellt, dass Foto der 85-er zu toppen ;-).
Frohes Schaffen!
Barney
Jens Köhler
PS. Warst du '90 mal in Bautzen in der 'dreckigen Schürze'(Lindenschänke)
Kommentar: 1. Das mit den Bildern ist natürlich toll. Die waren wahllos aus der "Fliegerrevue" zusammengestellt. Wäre doch interessant zu erfahren, was der Genosse heute dazu sagt... obwohl die NVA Gedienten wissen, dass man sich eigentlich nicht rechtfertigen muss.
2. Die wenigen Kulturgänge in die Bautzener Gaststätten haben wir nicht mit der Abspeicherung der Namen vertan (außer "Ratskeller", den gibt's aber wohl überall). Ich persönlich habe mich lieber von den einheimischen Ossen irgendwohin schleppen lassen, da mussten wir uns das nicht merken :-)
Markus Hübner
war von 87- 90 da...., und gemeinsam waren wir in Jahnsdorf....
Markus Hübner
Thomas Hübner
echte Fleißarbeit - super Seite. War von 84-88 in Brandenburg und danach im MHG-18.
Thomas Hübner
Phillipe
Merci fuer ihre aufklaerung zu unfall von adac- heli Ich weiss es ist nicht forum aber trotzdem zu eine bemerkung auf ihre page:
> wird ein Luftdruck simuliert, der einer Höhe von 5000m entspricht. Zwar mag man sich nicht vorstellen, wie ein
Hubschrauberführer auf 5000m kommt <
habe ich eine moeglichkeit gefunden. ;-) Wie ist es damit:
Radio Salü (101,7) Nachrichten Mit dem Hubschrauber auf den Mount Everest
> Der Franzose Didier Delsalle (Testpilot) ist als erster Mensch mit einem Hubschrauber auf dem Mount Everest gelandet. Der 48-Jährige setzte seinen Helikopter Ecureuil/AStar 350 am 14. und 15. Mai in 8550 Metern Höhe auf dem „Dach der Welt” auf. Gemäß den Anforderungen des Internationalen Luftfahrtverbandes blieb er mehr als zwei Minuten am Boden, bevor er zum Basislager zurückflog. Während seiner Testflüge war Delsalle mehrfach von der nepalesischen Regierung zu Rettungseinsätzen angefordert worden. Er holte mehrere in Not geratene Bergsteiger aus dem Massiv <
Jetzt ist mir bewußt warum heli "ecureuil" = eichhoernchen benannt wurde.
Eine starke leistung denke ich und nehmen sie nicht uebel: "Vive la France" salut
Phillipe
ps. operateur sagte es ist nicht gewuenscht @ von firma zu nehmen .
C'est la vie - ich machs trotzdem
Kommentar: Das mit der email-Adresse von TOTAL ist ohnehin total egal, denn alle (meine) Mails werden vom TOTAL-Server abgewiesen...
Ingolf Müller
Peter
Ich hatte meine Ausbildung bereits 1974 bis 1977 und war anschließend sage und schreibe bis zur Auflösung THG-34 (30.06.94)in der 1. Staffel auf Mi-8. Danach leider ein Qualitätsabstieg, bin bis ende 2003 noch UH-1 D geflogen und reite jetzt den Amtsschimmel im Luftwaffenamt in Köln.
Also nochmals beste Grüße.
Michael
war von 11/76 bis 04/78 in Briest und habe den Hubis immer das erforderliche "Getränk" TS1 gebracht. Da kommen viele Erinnerungen hoch, sicher bei mir eher unangenehme. habe jeden der 544 Tage auf die Entlassung gewartet.
Tolle Site, danke !
JUK
man mußt Du Zeit haben!!! Seite trotzdem aber wirklich gelungen
Gruß von einem ewig Hubschrauber belästigtem ex Brandenburger mit vorwende - Ausreisegenehmigung. Meine Opa, ebenfalls bei
Brdbg.stationiert, wurde 45 von 7 "feindliche engl. Jägern" abgeschossen! Glück für Dich das Du nicht mehr fliegen brauchst (darfst) !
Jens - Uwe
Senfte
Grüße!
Frank 8-)
Phillipe
Absolut klasse page von ihnen, sachlich, fundiert, ohne pathos und wehmut der vergangene zeit.
Bon, wehmut lassen wir besser weg!?
Das!! nenn ich information über fazination und technik anderes fliegens!! Ich kenn solche aus andere blikwinkel (paracutiste)
glaube aber ist gleiche faszination. Anerkennung für ihre fleis-arbeit, aber auch gleichzeitigen oeffentlichen bekenntnis zur einen vorigen lebensabschnitt.
Bravo, avec honnêtete et fidélité.
Habe noch 1frage: Ist ihnen unfall(absturz) des adac-rettungheli bekannt, erfolgt bei unterflug einer bruecke. hat tote gegeben. ca. 1jaahr? Koennte das bodeneffekt/fehlreaktion gewesen, wie von ihnen ausgeführt?
Merci an sie und gruss an ihre familie
phillipe
(lauterbourg/elsas) z.zt. leuna
Kommentar: Der ADAC-Hubschrauber (Bo-105) stürzte im Januar 2003 bei Uelzen in den Elbe-Seitenkanal. Während sich Pilot und Rettungssanitäter befreien konnten, kam der mitfliegende Notarzt ums Leben.
Laut den Untersuchungen ist die eigentliche Unfallursache ein Fehler beim Fahrtaufholen nach(!) dem Passieren der Brücke gewesen, selbige habe der Pilot unbeschadet unterflogen.
Der vermutete Bodeneffekt tritt unter einer massiven Brücke ebenfalls auf, wobei man ihn hier "Deckeneffekt" nennen könnte: der Hubschrauber wird in Richtung Decke gezogen, da sich über dem Rotor der statische Druck weiter verringert als in einer freien Umgebung. Insbesondere der geringe Abstand zur Decke, der wohl bei guten 2m gelegen haben dürfte (lichte Höhe der Brücke 5,60m, Höhe Bo-105: 3m), trägt dazu bei, ebenso die Breite der Brücke (im Sinne der Fluglänge unter der Brücke). Aber u.U. hat der Pilot dieses Manöver beherrscht und den Effekt berücksichtigt, >1000h Flugerfahrung sind beim ADAC Voraussetzung.
Jedenfalls ist das Manöver höchstgradiger Leichtsinn gewesen - hier hat der Pilot nicht nur sein eigenes, sondern ohne Not auch das Leben anderer aufs Spiel gesetzt. Und an dieser Stelle ist es schief gegangen
und hat ein Leben gekostet.
Nicht zu vergleichen mit den Tiefflugexperimenten, die auch unsereins als Offiziersschüler mit wenigen Stunden Flugerfahrung gemacht hatte.
Wolfgang Pestel
ein wirklich guter Web-Auftritt, wenn man sich für diese Thematik interessiert.
Ganz lieben Gruss
Wolfgang
Matthias Szogs
Wer selbst dabei war ,fühlt sich zurückgesetzt in der Zeit .Alles wie es wirklich war , vom UvD bis hin zum "Abnicken " im Selbsstudium am Montag nach dem KU.1983-1987,Freiflug MI-2 am 24.09.84(Major "Piep " Vogel Fluglehrer)30.01.86MI-8,Urkunde überreicht durch OSL "Peppi" Zahl!Kalle Leisner flog damals auch noch.
Freue mich auf Antwort ,
Gruss Matthias Szogs
Gerd Lorenz
vielen dank für die mühe, die du dir mit diser seite gemacht hast. gerade die technischen erläuterungen zur mi-2 und zur mi-8 sind sehr interessant. vielleicht magst du ja auch mal auf unserer seite www.helisim.de (deutsches fs hubschrauber portal / forum) vorbeischauen. wir würden uns freuen.
gerd lorenz - helisim.de - Explorer
Günter Hämmerle
Über die Seite von Paul Bierl bin ich auf Ihre tolle Website gelangt. Kompliment in allen Belangen.
Grüsse aus Liechtenstein
Günter Hämmerle
Bert O.
Ihre Homepage laesst keine Wuensche offen. Ich war auf der Suche nach dem Begriff "Kreiselkompass"
und bin auf diesem Wege auf Ihrer schoenen und vor allem informativen Website gelandet.
Während meiner Bundeswehrzeit (70er-Jahre) war ich ein "Gegenspieler" der DDR-Luftwaffe (mehr dazu auf meiner Hp)...um so schoener, einmal Details über den einstigen "Feind" zu erfahren...
Gruss aus Ulm
Gerd
Glückwunsch zur gelungenen Seite. Ich war zwar einige Jahre früher dabei aber beim Lesen kommen die Erinnerungen zurück.
Gruß Gerd 8-)
Andreas
da lacht das alte Fliegerherz, war Bordtechniker einer MI-8 und kann nur sagen Super!!!
Torsten Winkler
wieder eine sehr informative Seite von hoher Qualität. Sie spiegelt realistisch unser "erstes" Leben wieder. Es ist nach wie vor hoch interessant sich für Miltärtechnik zu interessieren.
Torsten
Matze
bin ´90-er Absolvent aus Suhl.
Deine Site ist interessant und aufschlussreich. Auch wir Grenzer hatten im heißen Herbst ´89 so manche Zweifel. Wurden obendrein auf´m Rollfeld in Schönefeld, die Ehrenparade zum 40. musste ja klappen, noch anständig agitiert.
Wünsche Dir für die Zukunft alles Gute.
Torsten
Gruß
Torsten
Uwe
Die Seiten sind einfach Klasse.
Gruß
Uwe
Maik Erler
Nach den 4 Jahren Studium, davon 2 Jahre im heutigen Kirgisien, hatte es mich auch nach Cottbus verschlagen, erst in die 1. Staffel danach, durch meinen "kleinen Augenfehler" in die HSFA bis zum Ende 1990....
Sicher werde ich mal wieder diese Seite durchschmökern, um vielleicht neue
Erinnerungen zu erfahren...
MfG Maik
Eike Grundmann
einmal in Brandenburg hohenstücken gewohnt. Mein Vater war damals Fluglehrer in
Briest.
MfG, Eike
Nils
eine wirklich interessante Seite mit unheimlich gut aufbereiteten Informationen!
Gruß
Nils
Nietoperz
Congratulations ( and Merry Christmas:>)
Funker
Ich bin überwältigt! Endlich mal eine Seite die auch Theorieunterricht nachholt!
Ich hatte mich schon kurz nach meiner Entlassung geärgert, dass ich keine Lehrmaterialien mitgenommen hatte - ja ja, die Angst vor Schwedt. Hier kann man alles noch mal ganz genau
nachlesen.
Hat jemand vielleicht noch das Lehrblatt "Lage der Geräte der FFM-Ausrüstung" für die Mi-8 und Mi-24?
Ciao
Bert
mach weiter so !
Michael
Respekt, eine tolle HP, in der mit Sicherheit ein Haufen Arbeit steckt, absolut interessant. Ich hoffe, wir sehen uns bald mal wieder (Klassentreffen ?)...
Michael ("Hille")
Michael (Hille)
Ronny
der Beitrg im MDR war nicht schlecht .
Noch viel Spaß beim weiteren Gestalten Deiner Web-Site .
Hptm. Klaus W.
War früher MI-2 Pilot, und fliege jetzt die Bell.
W.Kimmer
dieser beitrag ist vorbildlich einmalig 100pro zentig für flieger und technikbekloppte wie ich einer bin. vielen dank für soviel information war in der Bundeswehr als fallschirmjäger
1970 bis 1972, mit mir im Zug der deutsche wissenschaftsastronaut Hans W. Schlegel
Karsten
Ein grosses Kompliment für deiner Homepage. Da findet man viele interessante Sachen und kann fast stundenlang lesen. Ich war mit dir im selben Flugzeug beim Parabelfliegen in Leer und bin auf diesem Wege nachher über deiner Homepage gefallen. Bisher habe Ich auch das Link DDR-Fallschirmjäger mit Freude angeschaut. Ich habe auch selber einige Male Fallschirm gesprungen, jedoch nur für Spass.
Besten Gruss
Karsten aus Esbjerg, Dänemark.
Ronny
Glückwunsch zum Gewinn des Parabelfluges !
WOW sicher ein wahnsinns Erlebniss . Da hattest Du ja ein erlebnisreichen Urlaub und es hat den richtigen getroffen, einen Flieger . Es wird sicher sehr viel spaß gemacht haben wie ich Deinem Bericht entnommen habe .
Ich selber bin auch schon in Leer gewesen . Ich werde mir auf alle Fälle die Sendung ansehen .
Gruß Ronny
Paul Bierl
...ich bin ganz "von den Socken" von Deiner tollen Homepage,eine SUPER-Idee - das Du hier die Erinnerung in so informativer und lebendiger Form wachhältst! Wir beide hatten wärend der Parabelflüge in Leer ja kurz Zeit um miteinander zu reden, erst später würde mir bewußt, das wir früher auf der militärischen Gegenseite standen (Ich selbst bin auch Miliz UO des österr. Heeres.) In unserem FLA-Zug ward "Ihr" mit den div. Heli-Mustern des Warschauer Packtes unserer direkten Gegner! Was bin ich froh, daß wir uns nun auf diesem friedlichen Wege kennengelernt haben!!! Umso mehr, als das ich auch Deine nette Familie kennenlernen durfte... man stelle sich vor, es wäre in Zeiten des kalten Krieges wirklich zu einem Konflikt gekommen und wir hätten möglicherweise aufeinander geschossen!
Jedenfall`s - ich bin stolz mit dir geflogen zu sein und nun muss ich mir noch den rest Deiner HP geben!
Liebe
Grüße und viel Erfolg weiterhin,
Paul Bierl, pauls parabelflüge
Ps.:
Wenn es Dir recht ist, mache ich einen Link auf Deine HP?!
Sven Räsch
Respekt für die doch schon an Perfektion grenzende Zusammenstellung von Infos zum Studium und Leben im HAG-35. Schön auch, daß Ihr's geschafft habt Euren Jahrgang zusammenzutrommeln. Wir
versuchen es jetzt mit unserem Jahrgang (1987), deshalb auch die o.g. Domain, die im Verlauf der nächsten Woche freigeschaltet wird. Ich hoffe, Du nimmst mir nicht übel, daß ich hier einen Aufruf an alle OS meines Jahrgangs starte, sich bei mir oder besser bei bernd.barkowsky@hubschrauberausbildungsgeschwader.de melden.
Reini
H.Schäfer
H.Schäfer
HDW
Vielen Dank für den Eintrag in unser Gästebuch. Die Fliegerei hat viele Möglichkeiten - auch die alte Anna gehört dazu. Ich finde Deine Seite sehr gelungen und besonders interessant. Werde also öfter mal reinschauen !
HDW
Thomas Behnisch
ich suche dringend einen schaltplan der GTD5-M. Vielleicht kann mir ja hier jemand helfen. Ich würde mich über eine Nachricht oder Hinweis sehr freuen!
Gruß
Thomas
Jens Gabriel
Danke im Voraus.
Grüße an alle ehemaligen NVA-Flieger von einem "Lötlampenkutscher"
Tschau Gabi
Kommentar: Tja, leider ist Thomas 1992 bei einem Hubschrauberabsturz ums Leben gekommen. Von ihm selbst können wir nichts erfahren - alles andere weiß wohl nur der Familienkreis.
Ronny
Deine Seite SUPER hoch 10 , es macht immer wieder Spaß hier zu lesen , vor allem weil immer wieder etwas neues hinzu kommt .
Ich weiß ja wieviel Arbei hier drin steckt , deshalb RESPEKT !
Ich bin sehr gern und oft auf Deiner Seite und freue mich schon wieder auf neu dazugekommene Details .
Gruß Ronny ( Adler )
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