Die Ausbildung zum Hubschrauberführer der NVA - ich hab's erlebt. Geschichte, Technik, Wissen

Hallo Thomas,
habe mich riesig über deine Arbeit an den Seiten gefreut.Ich bin in einem Alter in dem man gerne an die alten Zeiten denkt.Ich werde im nächsten Jahr 70.
Ich war vom Herbst 1958(Dessau),ab Januar 1959 in Brandenburg Briest.Nach dem Durchlaufen aller Dienststellungen des technischen Dienstes,einschließlich KRS, war ich dann von 1970 bis zur Entlassung 1980 in der Ingenieurabteilung im HG tätig. Es war eine schwierige Zeit,da wir immer im Aufbau neuer Einheiten beschäftigt waren. Denn alle Hubschrauberkräfte der DDR sind ja bekanntlich aus dem HG in Briest entstanden.
Trotzdem war es eine schöne Zeit,man war jung und gesund.
Deshalb noch einmal Danke für die informativen Seiten.Habe vieles schon vergessen und vieles hat sich auch weiter entwickelt.

Mache bitte weiter so.

Viele Grüße
G.Gronenberg

Bin zufällig auf diese Seite gestoßen und finde sie sehr interressant danke für einen sehr kurzweiligen Zeitvertreib. Ich selbst gehöre zwar nur der flugtechnischen Zunft an und schraube an der guten alten CH, doch ist mir selten soviel Material über die "alten Kisten" untergekommen.
Danke!!
MFG Thomas

Hallo, Ich war von 1984-1988 in Brandenburg und zum Schluß im MHG-18 in Parow.
Eure Seite hat es mir ermöglicht einige Freunde und meinen letzten 1. KAKu wieder zu finden. Super Seite - weiter so.

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Kommentar: Das freut mich und uns doch riesig. Vielleicht hilft auch diese seite ja, dass sich ein wenig mehr an die "alte" Vergangenheit erinnern.

Gute Arbeit und Gruß an alle Ehemaligen.

Henry Kakuschke
Leutnant 1985

Hallo Thomas
Ein dickes Lob fuer diese unterhaltsame und informativ gestaltete Homepage zum Thema NVA und Hubschrauber.

Viele Gruesse aus dem Schwabenland

Eine prima Seite. Beim Lesen kommen viele Erinnerungen und Parallen auf. War auch in der Wendezeit an einer OHS in Stralsund.

Fliegts Du wieder???

Die Mühe und Akrebie, die hinter diesen Webauftritt liegt ist äußerst lobenswert. Das kann so gleich in die Geschichtsbücher übernommen werden. Da steckt eine Menge Arbeit drin.
Mein Respekt und meine Anerkennung für diese Gestaltung ! Da sind viele bekannte Gesichter.

Viele Grüße D.Tischler

War zwar nur Techniker an einer Mig21, aber da werden Erinnerungen wach. Ich muß zugeben früher haben wir immer etwas gelächelt über die Kaffee-Mühlen, aber diese Webseite behalte ich gern in Erinnerung und werde ich bestimmt wieder besuchen.

Tolle Aufbereitung. Das ist wahre Leidenschaft.
Meine Hochachtung.

Gruß Hagen

Hallo hier ist Daniel aus Brandenburg/H
Ich finde die Seite super ich innteressiere mich sehr für die NVA nicht zuletzt auch deswegen weil von meiner Freundin der Vater in Briest als Major gedient hat.

Hallo MI-2 Anhänger

Möchte gerne wissen wo die 310 geflogen wurde.
Uli

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Kommentar: Die 310 flog im HAG-35 in Brandenburg. Vor dessen Zeiten auch im HG-34 und HG-54.

Liebe ehemalige der Züge/Ketten 471 und 472,

ich bemühe mich, erstmals nach 15 Jahren ein Ehemaligentreffen - vielleicht bei Ulf:ziegenkopf.de - unseres Jahrganges zusammen zu trommeln. Für die 471 ist mir dies hinsichtlich der Adressen oder Telefonnummern fast (etwa 3/4) gelungen.

Für Rückmeldungen wäre ich außerordentlich dankbar; hierbei habe ich mir das Ziel gestellt, dass Foto der 85-er zu toppen ;-).

Frohes Schaffen!
Barney

starke Seite, da erinnert man sich doch gern, war ja auch ne schöne Zeit!!!
war von 87- 90 da...., und gemeinsam waren wir in Jahnsdorf....

Markus Hübner

Hallo Monsieur Hietschold

Merci fuer ihre aufklaerung zu unfall von adac- heli Ich weiss es ist nicht forum aber trotzdem zu eine bemerkung auf ihre page:
> wird ein Luftdruck simuliert, der einer Höhe von 5000m entspricht. Zwar mag man sich nicht vorstellen, wie ein
Hubschrauberführer auf 5000m kommt <
habe ich eine moeglichkeit gefunden. ;-) Wie ist es damit:
Radio Salü (101,7) Nachrichten Mit dem Hubschrauber auf den Mount Everest
> Der Franzose Didier Delsalle (Testpilot) ist als erster Mensch mit einem Hubschrauber auf dem Mount Everest gelandet. Der 48-Jährige setzte seinen Helikopter Ecureuil/AStar 350 am 14. und 15. Mai in 8550 Metern Höhe auf dem „Dach der Welt” auf. Gemäß den Anforderungen des Internationalen Luftfahrtverbandes blieb er mehr als zwei Minuten am Boden, bevor er zum Basislager zurückflog. Während seiner Testflüge war Delsalle mehrfach von der nepalesischen Regierung zu Rettungseinsätzen angefordert worden. Er holte mehrere in Not geratene Bergsteiger aus dem Massiv <

Jetzt ist mir bewußt warum heli "ecureuil" = eichhoernchen benannt wurde.
Eine starke leistung denke ich und nehmen sie nicht uebel: "Vive la France" salut
Phillipe
ps. operateur sagte es ist nicht gewuenscht @ von firma zu nehmen .
C'est la vie - ich machs trotzdem

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Kommentar: Das mit der email-Adresse von TOTAL ist ohnehin total egal, denn alle (meine) Mails werden vom TOTAL-Server abgewiesen...

Wunderbare Homepage.
Ich hatte meine Ausbildung bereits 1974 bis 1977 und war anschließend sage und schreibe bis zur Auflösung THG-34 (30.06.94)in der 1. Staffel auf Mi-8. Danach leider ein Qualitätsabstieg, bin bis ende 2003 noch UH-1 D geflogen und reite jetzt den Amtsschimmel im Luftwaffenamt in Köln.
Also nochmals beste Grüße.

moinmoin
man mußt Du Zeit haben!!! Seite trotzdem aber wirklich gelungen
Gruß von einem ewig Hubschrauber belästigtem ex Brandenburger mit vorwende - Ausreisegenehmigung. Meine Opa, ebenfalls bei
Brdbg.stationiert, wurde 45 von 7 "feindliche engl. Jägern" abgeschossen! Glück für Dich das Du nicht mehr fliegen brauchst (darfst) !
Jens - Uwe

Hallo monsieur hietschold

Absolut klasse page von ihnen, sachlich, fundiert, ohne pathos und wehmut der vergangene zeit.
Bon, wehmut lassen wir besser weg!?
Das!! nenn ich information über fazination und technik anderes fliegens!! Ich kenn solche aus andere blikwinkel (paracutiste)
glaube aber ist gleiche faszination. Anerkennung für ihre fleis-arbeit, aber auch gleichzeitigen oeffentlichen bekenntnis zur einen vorigen lebensabschnitt.
Bravo, avec honnêtete et fidélité.
Habe noch 1frage: Ist ihnen unfall(absturz) des adac-rettungheli bekannt, erfolgt bei unterflug einer bruecke. hat tote gegeben. ca. 1jaahr? Koennte das bodeneffekt/fehlreaktion gewesen, wie von ihnen ausgeführt?

Merci an sie und gruss an ihre familie

phillipe
(lauterbourg/elsas) z.zt. leuna

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Kommentar: Der ADAC-Hubschrauber (Bo-105) stürzte im Januar 2003 bei Uelzen in den Elbe-Seitenkanal. Während sich Pilot und Rettungssanitäter befreien konnten, kam der mitfliegende Notarzt ums Leben. 
Laut den Untersuchungen ist die eigentliche Unfallursache ein Fehler beim Fahrtaufholen nach(!) dem Passieren der Brücke gewesen, selbige habe der Pilot unbeschadet unterflogen.
Der vermutete Bodeneffekt tritt unter einer massiven Brücke ebenfalls auf, wobei man ihn hier "Deckeneffekt" nennen könnte: der Hubschrauber wird in Richtung Decke gezogen, da sich über dem Rotor der statische Druck weiter verringert als in einer freien Umgebung. Insbesondere der geringe Abstand zur Decke, der wohl bei guten 2m gelegen haben dürfte (lichte Höhe der Brücke 5,60m, Höhe Bo-105: 3m), trägt dazu bei, ebenso die Breite der Brücke (im Sinne der Fluglänge unter der Brücke). Aber u.U. hat der Pilot dieses Manöver beherrscht und den Effekt berücksichtigt, >1000h Flugerfahrung sind beim ADAC Voraussetzung. 
Jedenfalls ist das Manöver höchstgradiger Leichtsinn gewesen - hier hat der Pilot nicht nur sein eigenes, sondern ohne Not auch das Leben anderer aufs Spiel gesetzt. Und an dieser Stelle ist es schief gegangen 
und hat ein Leben gekostet.
Nicht zu vergleichen mit den Tiefflugexperimenten, die auch unsereins als Offiziersschüler mit wenigen Stunden Flugerfahrung gemacht hatte.

Guten Abend , Thomas !
Wer selbst dabei war ,fühlt sich zurückgesetzt in der Zeit .Alles wie es wirklich war , vom UvD bis hin zum "Abnicken " im Selbsstudium am Montag nach dem KU.1983-1987,Freiflug MI-2 am 24.09.84(Major "Piep " Vogel Fluglehrer)30.01.86MI-8,Urkunde überreicht durch OSL "Peppi" Zahl!Kalle Leisner flog damals auch noch.
Freue mich auf Antwort ,
Gruss Matthias Szogs

Guten Tag

Über die Seite von Paul Bierl bin ich auf Ihre tolle Website gelangt. Kompliment in allen Belangen.

Grüsse aus Liechtenstein
Günter Hämmerle

Hallo Thomas,
Glückwunsch zur gelungenen Seite. Ich war zwar einige Jahre früher dabei aber beim Lesen kommen die Erinnerungen zurück.
Gruß Gerd 8-)

Hallo Thomas,
wieder eine sehr informative Seite von hoher Qualität. Sie spiegelt realistisch unser "erstes" Leben wieder. Es ist nach wie vor hoch interessant sich für Miltärtechnik zu interessieren.

Torsten

Ich habe alle Artikel mit großem Interesse gelesen,da ich als Unterleutnant(OaZ) in einer Mot.-Schützenkompanie von 1988-90 in Brandenburg beim MSR-3 war.Da werden Jugenderinnerungen wach ;-). An das Durcheinander zur Wendezeit kann ich mich auch noch lebhaft erinnern. Habe neulich im Radio gehört, daß auch der Standort Hohenstücken von der BW aufgegeben wird. Damit ist Brandenburg/Havel ja nun entmilitarisiert.

Gruß
Torsten

Durch Zufall habe ich diese interessante Seite entdeckt und konnte erstaunt feststellen, wie sich doch so ähnlich bei mir auch abgespielt hatte.

Nach den 4 Jahren Studium, davon 2 Jahre im heutigen Kirgisien, hatte es mich auch nach Cottbus verschlagen, erst in die 1. Staffel danach, durch meinen "kleinen Augenfehler" in die HSFA bis zum Ende 1990....

Sicher werde ich mal wieder diese Seite durchschmökern, um vielleicht neue
Erinnerungen zu erfahren...

MfG Maik

Hallo Thomas,

eine wirklich interessante Seite mit unheimlich gut aufbereiteten Informationen!

Gruß
Nils

Hallo

Ich bin überwältigt! Endlich mal eine Seite die auch Theorieunterricht nachholt!

Ich hatte mich schon kurz nach meiner Entlassung geärgert, dass ich keine Lehrmaterialien mitgenommen hatte - ja ja, die Angst vor Schwedt. Hier kann man alles noch mal ganz genau
nachlesen.

Hat jemand vielleicht noch das Lehrblatt "Lage der Geräte der FFM-Ausrüstung" für die Mi-8 und Mi-24?

Ciao

Hallo Thomas,

Respekt, eine tolle HP, in der mit Sicherheit ein Haufen Arbeit steckt, absolut interessant. Ich hoffe, wir sehen uns bald mal wieder (Klassentreffen ?)...

Michael ("Hille")

Hallo Thomas ,
der Beitrg im MDR war nicht schlecht .
Noch viel Spaß beim weiteren Gestalten Deiner Web-Site .

Lieber thomas
dieser beitrag ist vorbildlich einmalig 100pro zentig für flieger und technikbekloppte wie ich einer bin. vielen dank für soviel information war in der Bundeswehr als fallschirmjäger
1970 bis 1972, mit mir im Zug der deutsche wissenschaftsastronaut Hans W. Schlegel

Hallo Thomas ,
Glückwunsch zum Gewinn des Parabelfluges !
WOW sicher ein wahnsinns Erlebniss . Da hattest Du ja ein erlebnisreichen Urlaub und es hat den richtigen getroffen, einen Flieger . Es wird sicher sehr viel spaß gemacht haben wie ich Deinem Bericht entnommen habe .
Ich selber bin auch schon in Leer gewesen . Ich werde mir auf alle Fälle die Sendung ansehen .

Gruß Ronny

Hallo Thomas,
Respekt für die doch schon an Perfektion grenzende Zusammenstellung von Infos zum Studium und Leben im HAG-35. Schön auch, daß Ihr's geschafft habt Euren Jahrgang zusammenzutrommeln. Wir
versuchen es jetzt mit unserem Jahrgang (1987), deshalb auch die o.g. Domain, die im Verlauf der nächsten Woche freigeschaltet wird. Ich hoffe, Du nimmst mir nicht übel, daß ich hier einen Aufruf an alle OS meines Jahrgangs starte, sich bei mir oder besser bei bernd.barkowsky@hubschrauberausbildungsgeschwader.de melden.

Für die interessante Darstellung eines Lebensabschnittes als -NVA-Flieger- bedanke ich mich herzlich!

H.Schäfer

Hallo Fliegerfreunde,

ich suche dringend einen schaltplan der GTD5-M. Vielleicht kann mir ja hier jemand helfen. Ich würde mich über eine Nachricht oder Hinweis sehr freuen!

Gruß
Thomas

Hallo Thomas ,

Deine Seite SUPER hoch 10 , es macht immer wieder Spaß hier zu lesen , vor allem weil immer wieder etwas neues hinzu kommt .
Ich weiß ja wieviel Arbei hier drin steckt , deshalb RESPEKT !

Ich bin sehr gern und oft auf Deiner Seite und freue mich schon wieder auf neu dazugekommene Details .

Gruß Ronny ( Adler )

Hallo Thomas,
endlich mal eine Seite die Spaß macht zum lesen und sehr interessant ist. Ich habe dich verlinkt und werde regelmässig reinschauen. Genau das gleiche habe ich erlebt- andere Waffengattung-der Rest ist identisch.
Peter

Hallo Thomas,
Anerkennung und Respekt vor dieser schönen Seite. Neben den umfangreichen Informationen über Deine Ausbildung und die Militärfliegerei in der NVA ist es Dir gelungen das ganze auch noch sehr attraktiv und professionell darzustellen. Auf jeden Fall eine Seite die in die Liste der Favoriten gehört.

Viele Grüße - oker

Hallo Thomas,
Hut ab vor Deiner wunderbaren Erörterung der Theorie des Hubschrauberfluges und des technischen Innenlebens eines derartig Gefährtes. Ich bin immer wieder begeistert über den Detailreichtum und die anschaulichen Bilder, die sicher viel Arbeit verursacht haben.
Axel

Super gestaltete Seite mit sehr guten und brauchbaren Details. Habe diese Woche aus einer Insolvenz eine Mi2 erstanden. Diese soll demnächst im Sächsischen Feuerwehrmuseum ausgestellt werde, natürlich originalgetreu restauriert und lackiert. Wir gehen davon aus, das mit diesem Fluggerät auch bei ausgedehnten Waldbränden Erkundungsflüge unternommen wurden.
Sollte ich noch Rückfragen haben, werde ich mich sicherlich melden.
Mit freundlichen Grüßen P.Patz,
Leiter des Sächs. Feuerwehrmuseums in Zeithain

P.S.:
Falls Foto gewünscht, kein Problem per e-Mail.

Habe endlich die Zeit gefunden, mal "reinzuschauen"
! Respekt! Keep it real !!!

Anke