Die Mi-2, der Ausbildungshubschrauber Typ I
Landungen seit 15.08.2003:
Inhaltsverzeichnis
| 1. | Charakteristik des Triebwerkes und des Hauptgetriebes |
| 1.1. | Allgemeines |
| 1.2. | Technische Daten des Triebwerkes |
| 1.3. | Technische Daten des Hauptgetriebes |
| 2. | Konstruktion des Triebwerkes |
| 2.1. | Verdichter des Triebwerkes |
| 2.1.1. | Verdichtergehäuse |
| 2.1.2. | Verdichterrotor |
| 2.1.3. | Lagerung des Verdichterrotors |
| 2.1.3.1. | Erstes Lager |
| 2.1.3.2. | Zweites Lager |
| 2.2. | Brennkammer des Triebwerkes |
| 2.2.1. | Diffusor |
| 2.2.2. | Brennkammergehäuse |
| 2.2.3. | Flammrohr |
| 2.2.4. | Kraftstoffeinspritzdüse |
| 2.2.5. | Anlaßzündgerät |
| 2.3. | Triebwerksturbinen |
| 2.3.1. | Verdichterturbine |
| 2.3.1.1. | Turbinenrotor |
| 2.3.1.2. | Leitapparat der ersten Stufe |
| 2.3.1.3. | Leitapparat der zweiten Stufe |
| 2.3.1.4. | Drittes Lager |
| 2.3.2. | Losturbine |
| 2.3.2.1. | Turbinenrotor |
| 2.3.2.2. | Leitapparat der dritten Stufe |
| 2.3.2.3. | Leitapparat der vierten Stufe |
| 2.3.2.4. | Viertes und fünftes Lager |
| 2.4. | Abgassystem |
| 2.5. | Getriebe und Antriebe des Triebwerkes |
| 2.5.1. | Hauptantrieb |
| 2.5.2. | Kinematisches Schema des Triebwerkes und der Geräteantriebe |
| 2.5.3. | Geräteträger |
| 2.6. | Kühlsystem |
| 2.7. | Schmierstoff- und Entlüftungssystem |
| 2.7.1. | Schmierstoffsystem des Triebwerkes |
| 2.7.1.1. | Oberes Schmierstoffaggregat |
| 2.7.1.2. | Unteres Schmierstoffaggregat |
| 2.7.2. | Entlüftungssystem des Triebwerkes |
| 2.8. | Kraftstoffsystem des Triebwerkes |
| 2.8.1. | Reglerpumpe NR-40WG |
| 2.8.1.1. | Hochdruckpumpe |
| 2.8.1.2. | Differenzdruckventil und Dosiernadel |
| 2.8.1.3. | Gesamtregler |
| 2.8.1.4. | Minimaldruckventil |
| 2.8.1.5. | Anlaßautomat |
| 2.8.1.6. | Begrenzer der reduzierten Drehzahl des Verdichterrotors |
| 2.8.1.7. | Entlüftungsventil |
| 2.8.1.8. | Begrenzer für maximalen Kraftstoffdurchsatz |
| 2.8.1.9. | Absperrventil |
| 2.8.1.10. | Druckhalteventil |
| 2.8.1.11. | Verteilerventil |
| 2.8.1.12. | Absperr- und Druckhalteventil der zweiten Stufe |
| 2.8.1.13. | Stopphahn |
| 2.8.2. | Besonderheit der Konstruktion der Reglerpumpe NR-40WR |
| 2.8.3. | Drehzahlregler RO-40WR |
| 2.8.4. | Leistungssynchronisator S0-40 |
| 2.8.5. | Mechanismus IM-40 zur Begrenzung der maximalen Gastemperatur |
| 2.8.6. | Block der elektromagnetischen Ventile mit dem Gleichdruckventil |
| 2.8.7. | Drainagesystem |
| 2.8.8. | System für Schutz der Losturbine vor Obertouren (SZTW) |
| 2.9. | Hydrauliksystem des Triebwerkes |
| 2.9.1. | Tauchkolbenpumpe PN-40R |
| 2.9.2. | Kommandogerät KA-40 |
| 2.9.2.1. | Fliehkraftgeber |
| 2.9.2.2. | Kontaktblock |
| 2.9.2.3. | Zweistellungsgeber |
| 2.9.2.4. | Geber für Temperatur der Luft |
| 2.9.2.5. | Geber für Kommandodruck |
| 2.9.2.6. | Entlüftungsventil |
| 2.9.3. | Hydraulikmechanismus |
| 2.9.4. | Enteisungsventil |
| 2.9.5. | Luftabblaseklappen |
| 2.10. | Enteisungssystem und System zur Begrenzung der Gastemperatur |
| 2.10.1. | Enteisungssystem |
| 2.10.2. | System zur Begrenzung der Gastemperatur |
| 2.11. | Stromversorgungs- und-Anlaßsystem des Triebwerkes |
| 2.11.1. | Elektrosystem |
| 2.11.2. | Zündsystem |
| 2.11.3. | Anlaßkraftstoffsystem |
| 2.11.4. | Spannungszuführung und Anlaßsystem |
| 2.11.5. | Elektrische Leitungen |
| 2.12. | System der Regelung und Steuerung des Triebwerkes |
| 2.12.1. | Regelung des Triebwerkes |
| 2.12.1.1. | Regelung beim Anlassen |
| 2.12.1.2. | Regelung in stationären Leistungsstufen |
| 2.12.1.3. | Regelung beim Beschleunigungsvorgang |
| 2.12.1.4. | Regelung beim Verzögerungsvorgang |
| 2.12.1.5. | Einstellen der Parameter des Triebwerkes |
| 2.12.2. | Triebwerküberwachungsgeräte |
| 2.12.2.1. | Drehzahlmesser des Verdichterrotors |
| 2.12.2.2. | Thermometer und Manometer |
| 2.13. | Feuerlöschsystem und Leitungen des Triebwerkes |
| 2.13.1. | Feuerlöschsystem |
| 2.13.2. | Rohrleitungen des Triebwerkes |
| 3. | Konstruktion des Hauptgetriebes |
| 3.1. | Allgemeine Beschreibung und kinematisches Schema des Hauptgetriebes |
| 3.1.1. | Allgemeine Beschreibung des Hauptgetriebes |
| 3.1.2. | Kinematisches Schema des Hauptgetriebes |
| 3.2. | Antriebe der Tragschraubenwelle, der Heckschraube, des Ventilators und Bodenwanne des Hauptgetriebes |
| 3.2.1. | Antrieb der Tragschraubenwelle |
| 3.2.2. | Antrieb der Heckschraube |
| 3.2.3. | Antrieb des Ventilators |
| 3.2.4. | Bodenwanne des Hauptgetriebes |
| 3.3. | Antriebe der Geräte des Hauptgetriebes |
| 3.3.1. | Getriebe zu den Antrieben des Hauptgetriebes |
| 3.3.2. | Antriebe der Geräte auf der linken Seite des Hauptgetriebes |
| 3.3.3. | Antriebe der Geräte auf der rechten Seite des Hauptgetriebes |
| 3.4. | Schmierstoffsystem des Hauptgetriebes |
| 3.4.1. | Schema des Schmierstoffsystems des Hauptgetriebes |
| 3.4.2. | Schmierstoffaggregat des Hauptgetriebes |
| 3.5. | Wesentliche konstruktive Unterschiede der Hauptgetriebe WR-8 und WR-8A |
| 4. | Nutzung des Triebwerkes TW2-117A und des Hauptgetriebes WR-8A/WR-8 |
| 4.1. | Kraftstoff- und Schmierstoff |
| 4.1.1. | Kraftstoff |
| 4.1.2. | Schmierstoff |
| 4.2. | Vorbereitung des Triebwerkes und des Hauptgetriebes zum Flug |
| 4.2.1. | Flugvorbereitung |
| 4.2.1.1. | Kontrolldurchsicht |
| 4.2.1.2. | Beseitigung von Fehlern |
| 4.2.1.3. | Nachfüllen von Kraftstoff und Schmierstoff |
| 4.2.1.4. | Ausfüllen der hubschraubergebundenen Dokumentation |
| 4.2.2. | Vorflugkontrolle |
| 4.2.3. | Startkontrolle |
| 4.3. | Anlassen des Triebwerkes und Probelauf des Triebwerkes und Hauptgetriebes |
| 4.3.1. | Allgemeine Forderungen |
| 4.3.2. | Spannungsquelle für Anlassen |
| 4.3.3. | Vorbereitung zum Anlassen |
| 4.3.4. | Anlassen mit Bordnetz |
| 4.3.4.1. | Anlassen des ersten Triebwerkes |
| 4.3.4.2. | Anlassen des zweiten Triebwerkes |
| 4.3.5. | Anlassen mit Außenbordspannungsquelle |
| 4.3.6. | Probelauf des Triebwerkes und Hauptgetriebes |
| 4.3.7. | Gleichzeitiger Lauf beider Triebwerke |
| 4.3.8. | Abstellen des Triebwerkes |
| 4.3.9. | Kaltanlassen des Triebwerkes |
| 4.3.10. | Kaltdurchdrehen des Triebwerkes |
| 4.3.11. | Arbeit der Triebwerke und des Hauptgetriebes bei der Überprüfung der Tragschraubenblätter auf Flattererscheinungen |
| 4.4. | Betrieb des Triebwerkes und des Hauptgetriebes am Boden und im Flug |
| 4.4.1. | Start und Steigflug |
| 4.4.2. | Horizontalflug |
| 4.4.3. | Gleitflug |
| 4.4.4. | Abstellen des Triebwerkes im Fluge |
| 4.4.5. | Hinweise für den Fall, daß Anlagen oder Triebwerküberwachungsgeräte ausfallen |
| 4.4.6. | Anlassen des Triebwerkes in der Luft |
| 4.4.7. | Rollen |
| 4.4.8. | Maßnahmen zur Verhütung und zum Löschen eines Brandes des Triebwerkes |
| 4.4.9. | Überprüfung der Parameter beim Überprüfungsflug |
| 4.5. | Besonderheiten der Nutzung des Triebwerkes und Hauptgetriebes unter unterschiedlichen Klimabedingungen |
| 4.5.1. | Besonderheiten der Nutzung des Triebwerkes und Hauptgetriebes im Winter |
| 4.5.1.1. | Besonderheiten der Nutzung des Triebwerkes im Winter |
| 4.5.1.2. | Besonderheiten der Nutzung des Hauptgetriebes im Winter |
| 4.5.2. | Besonderheiten der Nutzung des Triebwerkes und des Hauptgetriebes unter tropischen Klimabedingungen |
| 4.5.3. | Besonderheiten der Nutzung des Triebwerkes und des Hauptgetriebes auf staubigen und sandigen Flugplätzen und Flächen |
| 4.6. | Mögliche Störungen und deren Beseitigung |
| 4.6.1. | Mögliche Störungen am Triebwerk |
| 4.6.2. | Mögliche Störungen am Hauptgetriebe |
| 4.7. | Kontroll- und Wartungsarbeiten |
| 4.7.1. | Kontroll- und Wartungsarbeiten am Triebwerk |
| 4.7.1.1. | Kontroll- und Wartungsarbeiten nach dem ersten Lauf eines neu eingebauten Triebwerkes |
| 4.7.1.2. | Kontroll- und Wartungsarbeiten nach dem ersten Flug mit neu eingebautem Triebwerk |
| 4.7.1.3. | Kontroll- und Wartungsarbeiten nach je 50 ± 5 Betriebsstunden des Triebwerkes |
| 4.7.1.4. | Kontroll- und Wartungsarbeiten nach je 100 ± 10 Betriebsstunden des Triebwerkes |
| 4.7.1.5. | Kontroll- und Wartungsarbeiten nach je 300 ± 20 Betriebsstunden des Triebwerkes |
| 4.7.1.6. | Kontroll- und Wartungsarbeiten nach je 500 ± 20 Betriebsstunden des Triebwerkes |
| 4.7.1.7. | Kontroll- und Wartungsarbeiten nach je 750 ± 20 Betriebsstunden des Triebwerkes |
| 4.7.2. | Kontroll- und Wartungsarbeiten am Hauptgetriebe |
| 4.7.2.1. | Kontroll- und Wartungsarbeiten nach dem ersten Flug mit neu eingebautem Hauptgetriebe |
| 4.7.2.2. | Kontroll- und Wartungsarbeiten nach den ersten 5 Betriebsstunden des Hauptgetriebes |
| 4.7.2.2.(a) | Kontroll- und Wartungsarbeiten nach je 25 ± 5 Betriebsstunden des Hauptgetriebes |
| 4.7.2.3. | Kontroll- und Wartungsarbeiten nach je 50 ± 5 Betriebsstunden des Hauptgetriebes |
| 4.8. | Auswechseln von Baugruppen und Geräten |
| 4.8.1. | Allgemeines |
| 4.8.2. | Wechsel von Geräten des Triebwerkes während der Nutzung |
| 4.8.2.1. | Wechsel der Reglerpumpe NR-40WG |
| 4.8.2.2. | Wechsel der Reglerpumpe NR-40WR (NR-40W) gegen die Reglerpumpe NR-40WG |
| 4.8.2.2.(a) | Wechsel der Reglerpumpe NR-40WA |
| 4.8.2.3. | Wechsel des Drehzahlreglers der Losturbine R0-40WR |
| 4.8.2.3.(a) | Wechsel des Drehzahlreglers der Losturbine R0-40M (R0-40WA) |
| 4.8.2.4. | Wechsel der Tauchkolbenpumpe PN-40R |
| 4.8.2.5. | Wechsel des Kommandogerätes KA-40 |
| 4.8.2.6. | Wechsel des Leistungssynchronisators S0-40 |
| 4.8.2.7. | Wechsel des Startergenerators GS-18M0 oder GS-18T0 |
| 4.8.2.8. | Wechsel des Anlaßzündgerätes (mit Anlaßdüse und Zündkerze) |
| 4.8.2.9. | Wechsel der Zündkerze |
| 4.8.2.10. | Wechsel des Blockes der Drainageventile |
| 4.8.2.11. | Wechsel des Gleichdruckventils für Anlaßkraftstoff |
| 4.8.2.12. | Wechsel des Blockes der elektromagnetischen Ventile für Anlaßkraftstoff |
| 4.8.2.13. | Wechsel der Torsionswelle zur Übertragung des Drehmomentes vom Triebwerk zum Hauptgetriebe |
| 4.8.2.14. | Wechsel der Hydraulikmechanismen |
| 4.8.2.15. | Wechsel des Mechanismus IM-40 zur Begrenzung der Gastemperatur |
| 4.8.2.16. | Wechsel des Enteisungsventils |
| 4.8.2.17. | Wechsel des Schmierstoffilters des Triebwerkes |
| 4.8.2.18. | Wechsel eines Thermoelementes |
| 4.8.2.19. | Wechsel des Elektromagneten AMT-244 |
| 4.8.2.20. | Wechsel des oberen Schmierstoffaggregates |
| 4.8.2.21. | Wechsel des unteren Schmierstoffaggregates |
| 4.8.3. | Wechsel des Abgasrohres |
| 4.8.4. | Wechsel von Rohrleitungen |
| 4.8.5. | Wechsel von Geräten des Hauptgetriebes |
| 4.8.5.1. | Wechsel der Schmierstoffpumpe des Hauptgetriebes |
| 4.8.5.2. | Wechsel des Schmierstoffilters des Hauptgetriebes |
| 4.9. | Regulierung der Geräte während der Nutzung und nach dem Wechsel von Geräten |
| 4.9.1. | Allgemeines |
| 4.9.2. | Regulierung der Geräte des Triebwerkes |
| 4.9.2.1. | Regulierung des Anlaßvorganges des Triebwerkes |
| 4.9.2.2. | Überprüfung und Regulierung der Leerlaufdrehzahl |
| 4.9.2.3. | Überprüfung und Regulierung der maximalen Drehzahl des Verdichterrotors |
| 4.9.2.4. | Überprüfung und Regulierung der Beschleunigung des Triebwerkes |
| 4.9.2.5. | Überprüfung und Regulierung der Tragschraubendrehzahl |
| 4.9.2.6. | Überprüfung und Regulierung der Drehwinkel der Schaufeln der Leitapparate des Verdichters |
| 4.9.2.7. | Überprüfung und Regulierung der Schließdrehzahl der Luftabblaseklappen |
| 4.9.2.8. | Überprüfung und Regulierung der Einschaltdrehzahl des Stromreglers und der Abschaltdrehzahl des Anlaßkraftstoffes |
| 4.9.2.9. | Überprüfung und Regulierung der Abschaltdrehzahl des Starters |
| 4.9.2.10. | Überprüfung und Regulierung des Mechanismus IM-40 |
| 4.9.2.11. | Überprüfung und Regulierung des Leistungssynchronisators S0-40 |
| 4.9.2.12. | Überprüfung und Regulierung des Schmierstoffdruckes |
| 4.9.2.13. | Überprüfung und Regulierung des Begrenzers der reduzierten Drehzahl des Verdichterrotors |
| 4.9.3. | Regulierung der Geräte des Hauptgetriebes |
| 4.9.3.1. | Regulierung des Schmierstoffdruckes im Hauptgetriebe |
| 4.10. | Auspacken, Einbau und Ausbau des Triebwerkes und des Hauptgetriebes |
| 4.10.1. | Auspacken, Einbau und Ausbau des Triebwerkes |
| 4.10.1.1. | Auspacken des Triebwerkes |
| 4.10.1.2. | Vorbereitung des Triebwerkes zum Einbau in den Hubschrauber |
| 4.10.1.3. | Einbau des Triebwerkes in den Hubschrauber |
| 4.10.1.4. | Erstes Anlassen eines neu eingebauten Triebwerkes |
| 4.10.1.5. | Ausbau des Triebwerkes aus dem Hubschrauber |
| 4.10.2. | Auspacken, Einbau und Ausbau des Hauptgetriebes |
| 4.10.2.1. | Auspacken des Hauptgetriebes |
| 4.10.2.2. | Einbau des Hauptgetriebes in den Hubschrauber |
| 4.10.2.3. | Ausbau des Hauptgetriebes aus dem Hubschrauber |
| 4.11. | Entkonservierung, Konservierung und Lagerung des Triebwerkes und Hauptgetriebes |
| 4.11.1. | Entkonservierung des Triebwerkes |
| 4.11.1.1. | Äußere Entkonservierung des Triebwerkes |
| 4.11.1.2. | Innere Entkonservierung des Triebwerkes |
| 4.11.2. | Konservierung des Triebwerkes |
| 4.11.2.1. | Konservierung des Kraftstoff- und Hydrauliksystems des Triebwerkes |
| 4.11.2.2. | Konservierung des Schmierstoffsystems des Triebwerkes |
| 4.11.2.3. | Äußere Konservierung des Triebwerkes |
| 4.11.3. | Entkonservierung des Hauptgetriebes |
| 4.11.3.1. | Äußere Entkonservierung des Hauptgetriebes |
| 4.11.3.2. | Innere Entkonservierung des Hauptgetriebes |
| 4.11.4. | Konservierung des Hauptgetriebes |
| 4.11.4.1. | Innere Konservierung des Hauptgetriebes |
| 4.11.4.2. | Äußere Konservierung des Hauptgetriebes |
| 4.11.5. | Konservierung der Geräte des Kraftstoffsystems und des Hydrauliksystems, die aus dem Triebwerk ausgebaut wurden |
| 4.11.5.1. | Innere Konservierung der Geräte |
| 4.11.5.2. | Äußere Konservierung der Geräte |
| 4.11.6. | Lagerung des Triebwerkes und des Hauptgetriebes |
| 4.11.6.1. | Aufbewahrung eines im Hubschrauber eingebauten Triebwerkes und Hauptgetriebes |
| 4.11.6.2. | Lagerung des Triebwerkes und des Hauptgetriebes in der Kiste |
| 4.12. | Verpackung und Transport des Triebwerkes und Hauptgetriebes |
| 4.12.1. | Verpackung und Transport des Triebwerkes |
| 4.12.1.1. | Verpackung des Triebwerkes |
| 4.12.1.2. | Transport des Triebwerkes |
| 4.12.2. | Verpackung und Transport des Hauptgetriebes |
| 4.12.2.1. | Verpackung des Hauptgetriebes |
| 4.12.2.2. | Transport des Hauptgetriebes |
| 4.12.3. | Komplettierung des Triebwerkes und des Hauptgetriebes |
- Verzeichnis des Bordwerkzeuges zur Wartung des Triebwerkes und des Hauptgetriebes
- Messen der Verschleißgröße der Rotorschaufeln der ersten Verdichterstufe des Triebwerkes
- Maximal zulässige Beschädigungen der Schaufeln des Vorleit apparates und der ersten Stufe des Verdichters
- Anwendung der Vorrichtung zum Abnehmen der Rohre für Entlüftung und der Rohre für Messen des Druckgefälles des zweiten Lagers des Triebwerkes bei den periodischen Kontrollen nach je 300 + 20 Betriebsstunden (MBL S79-182AAB)