Die Ausbildung zum Hubschrauberführer der NVA - ich hab's erlebt. Geschichte, Technik, Wissen

Checkliste Mi-2

Übernahmekontrolle

• Kontrolle des Abstellplatzes (herumliegende Teile, die dem HS beim Anlassen schaden könnten)
• Rollfreiheit
• Kontrolle auf Feuerlöschmittel
• Übernahme des Hubschraubers; Entgegennahme der Meldung des Technikers (Betankung, Beladung, Arbeiten nach dem letzten Flugtag, Beseitigung Fehler, Munitionierung, weitere Ausrüstung)
• Kontrolle der Dokumentation (Kontrollblatt auf Freigaben, Restbetriebszeiten, Betankung, abgeschlossene Kontrollen, Unterschrift auf Einsatzbereitschaft, Fehlerkarten der Maschinen)
• vor der Maschine stehend feststellen, ob der HS gerade steht
• Zustand der Akkuluke
• Verglasung, Scheibenwischer
• Triebwerkseinläufe frei, Wasser oder Eis nicht vorhanden, im Winter Verdichter von Hand durchdrehen
• Zustand Roll- und Landescheinwerfer
• Bugfahrwerk, Dichtheit Stoßdämpfer, Kolbenstange 35mm, Reifeneindruck 20..30mm
• Entfernung Schutzkappen vom RIO-3 und Staurohr
• linke Rumofseite; Befestigung, Zustand linke Tür und verglasung
• Triebwerksverkleidung, WR-2-Verkleidung, Zusatzbehälter, Deckel am MG
• Positionslampe, Kabinenfenster, Abgasrohre der Triebwerke (Deckel entfernt, Dichtheit Kraftstoff)
• linkes Hauptfahrwerk; Dichtheit, Federweg 50mm, Wandermarke, Reifeneindruck, Erdleitung
• Tragschraubenblatt auf äußere Schaden prüfen, Drucksignalisator
• Verschluß Laderaumtür, Kontrolle Laderaum (Fremdkörper, Schäden, Betriebsstoffe ausgelaufen)
• Antennen RW-3, ARK
• Stabilisator (Spiel), Verschluss Wellenverkleidung
• Zwischengetriebe, Dichtheit, Schmierstoffstand, Hecksporn
• Heckschraube; Beschädigung, Beweglichkeit, Leitungen
• Endgetriebe; Dichtheit, Zustand Blinkleuchte, Positionslampe
• Heckträger, Antennen
• Verschluss Luken, Verschlüsse an rechter Rumpfseite
• Sauberkeit Verglasung, Behäutung
• Fahrwerk
• Positionslampe
• Zusatzbehälter; Zustand, betankung, Verschluss und -sicherung Tankdeckel
• Schrägstellautomat, Tragschraubennabe, Tragschraubenblätter, Abgasteile, Rumpfverkleidungen
• Drainage, Ablassventile
• rechte vordere Tür

Durchsicht der Kabine

• Fremdkörperkontrolle
• Verglasung, Türen, Stellung, Zustand der Bedienelemente
• Zustand der Gurte; Sitzeinstellung, Fallschirmleine ->Einsteigen
• Sitzeinstellung, Pedaleinstellung, Anschnallen
• Kopfhaube/Helm anschließen
• Kontrolle Steuerorgane - Gängigkeit, Laderaumtür
• GSH absenken, Stopp- und Brandhähne zu, Fahrwerksbremse anziehen, Bremsdruck kontrollieren
• Tragschraubenbremse gelöst
• Zustand Anzeigegeräte, Uhr stellen und aufziehen
• Startkurs, Höhenmesser
• Signalpistole kontrollieren
• Kontrolle Akkuspannung: Akku, Netz auf Akku, RW-3 ein, Rotlicht ein -> Druck auf Knopf: Spannung 24V, Akku abschalten
• Kontrolle Leuchtfelder; Sicherungsautomat (SA) "Lampenprüfung" ein
• Schmierstoff-Stand-Signalisationskontrolle; SA für linkes TW ein
• Brand-Warn-und Löschanlage (BWLA) kontrollieren; Akku ein, BWLA "Kontrolle" ->Kontrolle LF, Knöpfe für Signalisation drücken

Anlassen

Vorbereitung zum Anlassen

• gerade Tage: rechtes TW (2) zuerst, ungerade Tage: linkes TW (1)
• HS nicht im Luftstrom eines anderen anlassen, nicht auf staubigen Böden
• im Winter zusätzlich: Ausgangsschächte frei, Handdurchdrehen, Vorwärmen HUG (-85°) und TW (-40°)
• unter -5° SA der Staurohrheizung ein
• Akku ein
• Netz auf Akku ein, VM auf Akku
• UKW und SPU ein -> Erlaubnis einholen, UKW abschalten
• Umschalten auf Außenbord
• Einschalten SA (Enteisung)
• BWLA, Hydraulik, MO-250, KS-Pumpen -> Punpe 1
• Brandhähne öffnen, TS-Bremse lösen

"Kalt durchdrehen"

• Handzeichen
• Schalter auf entsprechendes Triebwerk
• Anlassknopf, Uhr drücken
• Drehzahl, Schmierstoffdruckkontrolle
• Anderes Triebwerk

"Anlassen"

• Zeichen Techniker
• Schalter auf Triebwerk
• Anlassknopf, uhr
• bei 10...20% Verdichterturbine Stopphahn öffnen
• Ansteigen VT-Drehzahl auf 57+-3%, Abgastemp>840°C, bei Leerlauf Abgastemp.<790°C, Schmierstoffdruck >1,5, Tragschraubendrehzahl 50+-10%
• Umschalten auf Akku
• Abziehen ABQ auf Zeichen
• Zuschalten generatoren
• Akku auf Netz aus, VM, Amperemeter ->linker Generator
• Zuschalten MT-125, SA RW-3, GIK, ARK
• Fernbedienteil ARK ein
• Einschaltenn RW-3
• Entarretierung Künstl. Horizont
• Schnellabstimmung GIK
• unter -5°C Triebwerksheizung ein
• Warmlaufen >1min, bis Schmierstofftemp.>30°C
• Kontrolle Hydraulik (Druck 63...84), Abschalten ->LF muss anzeigen, Beweglichkeit Steuerknüppel prüfen, Hydraulik ein
• Kontrolle ARK, SPU auf PK-1, FBT ARK auf Antenne, Frequenz einstellen, Lautstärke max., Abstimmung max.Indikatorausschlag, Hörbarkeit
• FBT auf Kompass -> Einlaufen, Kontrolle Anzeige durch Auslenken der Antenne
• FBT SPU auf UKR
• wenn Temperatur Schmierstoff 30°C(TW), 5°C(HUG) erreicht -> Drehgas voll
• AB1, AB3, Rotlicht ein
• Kontrolle der parallelen Arbeit der Generatoren, Kontrolle Spannung (VM->rechts, anderen abschalten)
• Kontrolle Umformer, VT-Drehzahl mind. 78%
• Ausschalten SA MO-250 -> LF, Generator 208V, Umschalten auf Generator, Umschalten, SA wieder ein
• analog MT-125 (Zeitverzögerung beachten)
• Kontrolle Enteisung bei Temp. <15°C
• Scheibenheizung ein ->208V
• Enteisung auf Hand ->LF, 208V
• Wahlschalter Sektionen TS-Heizung (1-56...66A, 3-50...64A,HeS-14...17A)
• Schalter neutral, Scheibenheizung aus
• Staurohrheizung ein, Knopf drücken ->LF
• Kontrolle RIO
• Kontrolle getrennte Arbeit der Triebwerke
• Tür einen Spalt öffnen
• rechten HTWE absenken
• linken HTWE auf Maximum, TS-Drehzahl muss steigen, PO-40 regelt TW etwas ab, anderes TW auf, Luftablassventil schließen
• anderes TW analog

Abstellen

• Drehgas min, GSH absenken
• Fahrwerksbremse
• Stoppuhr drücken (Abkühlzeit messen)
• AGK arretieren, RW-3 aus, ARK am FBT aus, SA GIK, ARK, RW-3 aus
• PT-125 aus
• Netz auf Akku ein, VM, AM auf Akku, Generatoren aus, Stopphähne ziehen, nach Abkühlen Uhr drücken
• PO-250 aus, Zeit zum Auslaufen >25s
• bei Drehzahl VT< 2% Brandhähne aus.
• Kraftstoffhähne aus, Hydraulik aus, VM neutral, Akkuhauptschalter neutral
• Fahrwerksbremse lösen
• Brechkupplung lösen, abschnallen

Abbrechen Anlassen bei:

• Ansprechen SS-Signalisation
• Absinken SS-Druck unter zulässigen Wert
• Ansteigen Abgastemp. über zulässigen Wert
• Austritt von SS oder KS
• Starke Flammenbildung an den Abgasrohren
• Auftreten unnormaler Geräusche und Schwingungen
• plötzlicher Anstieg oder Absinken der Drehzahl VT
• auf Befehl

Vor Funktionsproben und nach dem Einsteigen

FBT R-860

FBT SPU-7

FBT ARK-9

FBT SRO-2

Vor dem Anlassen

Anlassen

Vor dem Start